Groupe des élu⋅e⋅s socialistes de Brest métropole

🔥 Lambézellec : fin des travaux d'extension du réseau de chaleur urbain !

2025-11-18T16:13:16Z

À Brest métropole, nous avançons concrètement vers une énergie plus locale, plus durable et plus économique.

Depuis 12 ans, notre réseau de chaleur ne cesse de s'étendre : 64 km de canalisations, alimentées à 90 % par des énergies renouvelables et de récupération (Spernot + chaufferie bois-énergie).

👉 Une énergie stable, moins chère et indépendante du prix du gaz.

🌱 Lambézellec rejoint la dynamique

La nouvelle extension, débutée en janvier, permet désormais d'alimenter :
🏥 la Clinique de Kéraudren
🚒 le SDIS
🏫 le Lycée Vauban
⚽ le complexe sportif Lanroze
💡 Un investissement de 2,75 M€ porté par Brest métropole.

💸 Des économies concrètes et immédiates

La Clinique de Kéraudren montre l'exemple :
✔ –20 % de consommation d'énergie annuelle
✔ –51 % d'émissions de gaz à effet de serre
✔ 376 tonnes de CO₂ évitées/an sur ce site
➡️ 663 tonnes/an évitées au total grâce à l'extension

🌍 Un réseau exemplaire

🏆 Lauréat 2024 du label Écoréseau+
💶 Parmi les réseaux les moins chers de France (AMORCE)
♻️ 31 480 tonnes de CO₂ évitées en 2024 avec 58 abonnés et 288 points de livraison ( BMH, CHU, UBO etc.)
🚫 Un prix de la chaleur stable, même en période de crise énergétique

🔧 Pourquoi c'est important ?

Parce que développer le réseau de chaleur, c'est :
✔ Protéger le pouvoir d'achat des usagers
✔ Réduire massivement les émissions de GES
✔ Sécuriser l'approvisionnement en chaleur
✔ Soutenir les acteurs publics et privés dans la transition énergétique

Rendez-vous le 14 février 2026 !🚊

2025-09-12T08:55:02Z

Les travaux de la ligne B du Tram et du Bus à haut niveau de service avancent bien ! Les délais et le budget prévus sont respectés. L'inauguration de ces deux nouvelles lignes et du nouveau réseau de la métropole aura lieu le 14 février 2026.⏱️

Pourquoi ne pas déclarer votre flamme lors du voyage inaugural du nouveau tram ?❤️🚉

Cela sera possible le 14 février prochain !

Brest métropole s'occupe de tout, mais on vous laisse quand même le soin d'écrire votre déclaration 🖌😊

✅ La ligne A complètement réouverte avant la rentrée
✅ Dernière ligne droite des travaux
✅ Calendrier respecté
✅ Budget tenu

Zéro artificialisation nette : François Cuillandre répond à Sandrine Le Feur et demande à être auditionné.

2024-11-15T10:05:03Z

Alors même que débutent à l'Assemblée nationale les travaux de la mission d'information sur le "Zéro artificialisation nette" qui vise à ralentir et compenser l'artificialisation des sols en France, sa co-rapporteure, la députée du Finistère Sandrine Le Feur en tire d'ores et déjà des conclusions hâtives et déconnectées des enjeux. Ciblant l'intercommunalité la plus dense de Bretagne, Brest métropole, elle estime qu'elle n'a pas vocation à avoir de la surface constructive supplémentaire. François Cuillandre lui rappelle dans un courrier les difficultés liées à la crise du logement et les 8000 demandeurs de logements sociaux en attente sur la métropole brestoise, tout comme le rôle de locomotive économique de Brest et les enjeux de développement de la Bretagne.

Photo © Pierre-François Watras/Brest métropole

" Mme la députée,

Nous avons lu attentivement l'article paru ce jour le Télégramme, à propos de la mission d'information dont vous êtes l'une des Co-rapporteurs sur le Zéro artificialisation nette. Vous y déclarez de manière très rapide et affirmée que la Métropole de Brest, ainsi que Rennes d'ailleurs, n'ont pas vocation à avoir de la surface constructive supplémentaire, « elles en ont assez et peuvent déconstruire pour reconstruire sur leurs logements vacants ».

Je m'étonne qu'alors que vous débutez seulement cette mission d'information, vous en posiez déjà une conclusion aussi péremptoire, qui contribue, une fois de plus, à opposer inutilement l'urbain et le rural. La question du foncier est beaucoup plus complexe que vous l'exprimez : à l'échelle du Pays de Brest, échelle du SCOT, l'enjeu est celui de la structuration d'un bassin de vie équilibré. Brest métropole, c'est 50% de la population, 63% des emplois, mais seulement 27% de la consommation d'espaces naturels, agricoles et forestiers sur la période 2011/2021. C'est le territoire intercommunal le plus dense de Bretagne. Pourtant, les besoins nécessaires à l'accueil durable des populations impliquent, comme le prévoit le programme local de l'habitat, de construire 1300 logements chaque année. 8000 demandeurs de logements sociaux sont en attente d'un logement.

Brest métropole, notamment en adoptant de manière volontariste son PLU Facteur 4 en 2014 n'a pas attendu la loi sur le ZAN pour entamer activement un processus de renouvellement urbain. Aujourd'hui, 80 % de la production de logements est en renouvellement urbain.

Pour autant, affirmer qu'une métropole comme Brest n'a plus de besoin de foncier, c'est nier son rôle de locomotive économique de l'ouest breton et l'enjeu d'un développement équilibré de nos territoires, en matière de logement mais aussi dans la capacité à répondre aux enjeux de souveraineté économique. Brest métropole accueille aujourd'hui des fleurons de l'industrie, des technologies, de la banque assurance, de la recherche, de la Défense. Pour ne citer qu'un seul exemple : développer l'éolien en mer contribuera activement à l'évolution du mix énergétique de la France ; c'est pourtant une industrie très consommatrice en foncier qui ne peut s'installer que proche d'un secteur portuaire en plein développement et qui va faire l'objet d'investissements importants dans les années à venir.

Contraindre ce développement en imposant que les métropoles ne puissent plus se développer est une méconnaissance des enjeux de développement de la Bretagne, des liens étroits existants entre les centres urbains et les territoires plus ruraux et de leur indispensable complémentarité.

C'est pourquoi, au-delà, de cette réaction rapide à cette interview, il me semble important que dans le cadre de cette mission vous puissiez écouter les difficultés concrètes que nous rencontrons à l'application de cette loi. Aussi, nous sollicitons la possibilité d'être entendu dans le cadre de ce travail parlementaire.

Je vous prie d'agréer, Madame la députée, l'expression de mes salutations distinguées."

François Cuillandre

Président de Brest métropole, maire de Brest

Tarification sociale de l'eau : Lettre de François Cuillandre au premier ministre Gabriel Attal

2024-03-25T09:10:31Z

Engagée depuis des années pour aider les ménages les plus modestes à faire face aux charges liées à l'eau potable, Brest métropole s'est dotée, conformément à nos engagements, d'un nouveau dispositif de tarification sociale de l'eau avec l'octroi d'un chèque service de 20€ aux foyers dont le quotient familial est inférieur à 500€.

Retrouvez la lettre de François Cuillandre au premier ministre Gabriel Attal au sujet des difficultés administratives rencontrées pour la mise en place de ce dispositif 🚿

Photo © Michel Coquil/Brest métropole

Dans un courrier adressé à Gabriel Attal fin février, François Cuillandre, président de Brest métropole, alerte le Premier ministre sur les difficultés que la métropole brestoise rencontre pour mettre en place son dispositif de tarification sociale de l'eau.

Au moment où les questions de simplification des règles, normes ou procédures sont régulièrement évoquées, il peut s'agir d'un cas d'école qui a conduit, malgré la volonté des élus de Brest métropole, à ce que seulement 30% des familles éligibles (5600 foyers sur 19000 foyers) à une aide instaurée par la collectivité en bénéficient effectivement.

François Cuillandre déplore ces blocages administratifs nationaux qui conduisent à cette situation ubuesque et appelle le gouvernement à agir pour lever ces blocages qui pénalisent grand nombre de foyers modestes sur le territoire métropolitain et entravent les initiatives locales.

Lire la lettre de François Cuillandre 👇

En 2024, la métropole poursuit sa transformation

2024-02-12T10:45:35Z

Retrouvez la tribune des Élu.e.s socialistes de Brest métropole parue dans le magazine Sillage de février 2024.

Brest est une métropole qui bouge et l'année 2024, riche en évènements comme en projets d'envergure, viendra à nouveau le démontrer. L'Arkea Ultim Challenge Brest a ainsi donné le « la » de cette année d'exception dès les premiers jours de 2024, avec le départ historique de la première course autour du monde, en multicoque et en solitaire qui promet de nous tenir en haleine jusqu'à l'arrivée sur les quais brestois. Les festivités se sont poursuivies en janvier avec la réouverture tant attendue du Quartz qui a bénéficié de travaux d'envergure pour près de 23M€, qui en font aujourd'hui la plus grande salle de spectacle de Bretagne qui porte haut la culture et le spectacle vivant, pour le plus grand plaisir des habitants présents en nombre aux portes ouvertes. Du côté des grands équipements, la réinvention d'Océanopolis, formidable outil de médiation scientifique, se concrétise aussi avec la poursuite de l'ambitieux projet Métamorphose estimé à 34M€. L'été sera tout aussi festif avec le passage de la flamme olympique le 7 juin et bien entendu, la 8e édition des fêtes maritimes, du 12 au 17 juillet, après 8 ans d'attente. Une occasion de plus de démontrer qu'à Brest, on sait accueillir !

2024 sera aussi l'année d'importants travaux pour la réalisation des projets structurants au cœur de nos engagements fondamentaux pris en 2020 devant les habitantes et les habitants de notre métropole. Malgré un contexte de crises successives, nous maintenons notre cap. Après les premiers travaux de déviations des réseaux en 2023, les travaux des infrastructures de la 2nde ligne de tram et du BHNS et les chantiers sur les ouvrages d'art vont être lancés. On peut aussi citer les opérations de renouvellement urbain sur Bellevue et Recouvrance, le lancement des travaux de rénovation des Halles Saint-Louis avec un relogement temporaire des commerçants square Marc Sangnier ou la poursuite de ceux du Fourneau qui prendra forme aux Capucins.

Certes, les périodes de travaux ne sont pas les plus faciles à vivre au quotidien. Mais une ville qui n'a plus de travaux d'envergure, qui ne continue plus à investir pour faire face aux enjeux de demain, c'est une ville qui se meurt. Ainsi, nous refusons de réduire nos investissements pour développer nos transports en commun au cœur de nos quartiers, mener les transitions écologiques et faire baisser le poids de notre dette climatique pour les générations futures, quand celle de l'Etat ne cesse d'augmenter. Nous faisons le choix, en responsabilité, d'amplifier nos efforts pour faire face aux défis des années à venir, car nous connaissons la faculté de notre métropole à être la locomotive de tout l'ouest breton. Soyons fiers de ces transformations qui permettront d'encore mieux y vivre demain, loin de la facilité et du confort qui consiste à être contre tout et à ne jamais rien proposer !

Plus de solutions pour trier nos déchets alimentaires

2023-12-21T15:02:36Z

Alors que nos déchets alimentaires représentent encore 1/3 du contenu des poubelles d'ordures ménagères, Brest métropole, sous l'impulsion de son vice-président Tristan Foveau, lance un projet ambitieux pour que tous les habitants disposent d'une solution de proximité pour trier leurs bio-déchets dès 2024.🌱

Le tri des biodéchets est un axe important de réduction et de valorisation des déchets. En moyenne les déchets alimentaires c'est encore 80kg de déchets par an et par habitant, soit 1/3 du contenu des poubelles d'ordures ménagères.

Or, 100 kg de déchets alimentaires représentent 50 kg de compost ou 6 m3 de biogaz (60 km en voiture individuel) + 80 kg de fertilisant naturel. Les marges existent puisque 34% de la population seulement déclare composter ses déchets alimentaires.

La loi Anti-Gaspillage pour une Économie Circulaire (AGEC) de 2020 a imposé de proposer une solution de tri à la source des biodéchets à tous les usagers du territoire. Néanmoins, comme trop souvent ces dernières années, le législateur a décidé d'une règle que le pouvoir réglementaire ne décline pas puisque nous attendons toujours les décrets d'application de la loi de 2020.

Ceci étant, Brest métropole a décidé de se saisir de cet enjeu sans attendre en s'appuyant sur 3 axes :

– Sur le compostage individuel : en faisant passer le taux d'équipement des composteurs individuels de 24% à 50% des foyers avec jardin d'ici à 2029 et donc en mettant à disposition gratuitement environ 8000 composteurs individuels aux habitantes et aux habitants à horizon 2026 ;

– Sur le compostage collectif, en ajoutant 70 composteurs collectifs dans les quartiers aux 226 déjà existants ;

– Sur la collecte séparée en abris-bacs. L'objectif est de déployer plus de 400 abris-bacs sur la métropole, à horizon 2025. La population directement desservie sera de 160 000 habitants.

Nous n'oublions pas non plus les usagers professionnels : des bacs dédiés aux déchets alimentaires seront fournis et, en cas de manque de place, la collectivité étudiera, au cas par cas, la possibilité d'installer sur le domaine public des abris-bacs avec contrôle d'accès.

Les composteurs collectifs ainsi que les abris-bacs seront déployés par secteur tout au long de l'année 2024.

"Notre objectif est d'éviter 5000 tonnes par an de déchets organiques dans les poubelles d'ordures ménagères et de les valoriser soit en compost avec Vert le Jardin, soit en méthanisation🏭." Tristan Foveau

Nos engagements en chiffres :

Investissement
• Composteurs individuels et collectifs :
550K€ répartis sur la période 2023-2026 pouvant générer une économie de 120K€ par an grâce au détournement d'ordures ménagères de l'incinération
• Bennes biodéchets, adaptation de bennes, abri-bacs et bacs :
2M€ répartis sur la période 2023-2026
• Optimisation des fréquences de collecte (bacs, points de délestage…) :
1M€ réparti sur la période 2023-2026

Fonctionnement
• Sensibilisation des habitants (porte-à-porte, animations, outils de communication) :
800K€ répartis sur la période 2023-2026
• Prestation de gestion des composteurs collectifs (déjà existante) : 100K€ par an

Subvention
• 1,5M€ au titre du Fonds vert de l'Etat et de l'ADEME pour une durée de 3 ans.

Modernisation du stationnement en centre-ville : le sens de l'histoire

2023-10-11T15:39:22Z

Retrouvez la tribune des Élu.e.s socialistes de la Ville de Brest parue dans le Sillage d'octobre 2023.

Face au défi climatique, repenser la place de la voiture en ville aujourd'hui n'est pas une lubie, c'est une nécessité. Il en va de notre responsabilité d'élu.e.s envers les générations futures. C'est désormais le principal défi des villes pour assurer leur transition écologique comme l'attractivité de leur centre-ville.

Bien sûr, la voiture aura toujours sa place dans notre centre-ville pour ceux qui n'ont pas d'autre choix, mais les comportements doivent évoluer pour la déplacer progressivement vers des espaces dédiés comme les parkings sécurisés pour les moyennes et longues durées. En effet, dans un contexte d'investissements publics massifs de la collectivité brestoise pour développer l'offre de transports en commun, comme l'usage des mobilités actives ou partagées, l'espace public doit être mieux partagé et non plus seulement dévolu à la voiture individuelle.

La modification des tarifs de stationnement, dont la structure n'avait pas évolué depuis 8 ans, va permettre une plus grande rotation en cœur de ville pour le dynamiser et limiter ainsi la présence de voitures ventouses. Pour les automobilistes, c'est la garantie de trouver une place à proximité des commerces et services, d'autant que la demi-heure gratuite est maintenue : une offre unique dans les villes du grand Ouest ! Et à partir de deux heures, il deviendra plus intéressant de stationner en parking en ouvrage avec la troisième heure offerte. C'est une heure de plus pour faire son shopping en centre-ville.

Les recettes vont contribuer à moderniser les parkings, rénover le parking Saint-Louis et créer le parking Duquesne de 200 places. Pour ceux qui veulent éviter la conduite en centre-ville, la solution la plus économique reste nos quatre parkings relais, gratuits sur présentation d'un titre de transport et connectés aux tram et bus.

Enfin, le centre-ville de Brest continuera à proposer 18 000 places de stationnement dont 10 000 gratuites. Des tarifs plus avantageux pour les résidents et des tarifs qui s'adaptent à chaque usage pour les actifs sont aussi mis en place.

Limiter la place de la voiture en voirie, c'est à la fois désencombrer et apaiser l'espace public urbain pour le rendre aux habitants, valoriser le patrimoine historique, garantir l'attractivité du centre-ville, assurer la sécurité des piétons et des cyclistes, faciliter la circulation des trams et des bus, réduire le bruit et la pollution de l'air et limiter les émissions de carbone... C'est le sens de l'histoire.

Et si vous investissiez dans la nouvelle ligne de tramway ?

2023-10-11T15:07:17Z

Depuis plusieurs années, les élus socialistes se sont attachés à faire de l'innovation et de l'engagement citoyen la marque de fabrique de notre territoire. Brest métropole va aujourd'hui encore plus loin en proposant aux habitants d'investir localement dans un projet qui fait sens : la seconde ligne de tramway et le bus à haut niveau de service. C'est innovant tout simplement parce que ce dispositif de financement citoyen est une première en France pour un projet d'une telle ampleur. Alors, en quoi consiste-t-il ?

Il s'agit d'un emprunt participatif auprès des habitantes et des habitants des 8 communes de notre métropole pour les faire participer au financement du projet Mon réseau grandit. Pour être clair, il ne s'agit ni d'une cagnotte participative ni de dons. Chaque habitant, s'il le souhaite, pourra prêter et s'engager dans cet investissement emblématique en faveur des mobilités.

Yann Guével, vice-président de Brest métropole en charge des finances, et Artur Moraglia, président de la plateforme Villyz. - Crédit photo © Damien Goret/Brest métropole

« Cette deuxième ligne de tram et ce bus à haut niveau de service constituent le projet phare des investissements de la métropole, analyse Yann Guével, vice-président de Brest métropole en charge des finances. On est là dans un projet d'intérêt environnemental, décisif pour la transition énergétique de notre territoire. C'est pourquoi nous proposons aujourd'hui à tous ceux qui le souhaitent d'en devenir acteur, dans une logique de participation citoyenne. »

La plateforme française Villyz sera, elle, chargée de piloter la levée de fonds.

« Nous nous fixons un premier objectif de collecte de 500 000 euros, pouvant aller jusqu'à 1M€ en cas de forte mobilisation de la population, poursuit Yann Guével. Il s'agit d'en faire un enjeu populaire, le montant d'investissement individuel pourra donc aller de 1 à 5000 euros. Le taux d'intérêt fixe annuel brut sera de 4% pour une durée d'engagement de 5 ans. »

L'investissement, pour les habitants, est à la fois simple et transparent, réalisable en quelques clics jusqu'au 25 décembre. Chaque habitant, dès 1 euro, peut ainsi relocaliser son épargne en participant au rayonnement du territoire et devenir acteur de la politique locale, pour un projet dont bénéficieront également les générations suivantes.

Pour Yann Guével, « avec un montant d'emprunt de plus de 200 millions d'euros pour la réalisation de Mon réseau grandit, on est sur une part très symbolique. Mais l'idée est d'engager un maximum d'habitants dans cette aventure citoyenne et de les impliquer dans la transition écologique du territoire ».

Pour participer, rendez-vous sur la plateforme dédiée avant le 25 décembre 2023.

Embarquer les citoyens dans la transition écologique

2023-09-20T08:08:25Z

Le défi est immense : rebâtir ensemble un horizon désirable, avec les territoires au cœur, estime la vice-présidente de Brest-Métropole chargée des coopérations territoriales et des contractualisations, Frédérique Bonnard-Le Floc'h, dans une tribune publiée sur Libération.fr.

Réforme des retraites, mégabassines, violences urbaines… L'année écoulée nous impose de dépasser le seul discours répressif pour consolider nos principes démocratiques. La transition écologique nous met au défi : construire un nouveau contrat social qui s'attache à accompagner les plus fragiles d'entre nous.

« Embarquer les citoyens » n'est pas une option. Urgence climatique, sociale, économique : nous devons trancher entre plusieurs chemins. Là se jouent nos valeurs en tant que nation. Face à la raréfaction des biens communs, saurons-nous privilégier le partage au repli ? Face à l'urgence, saurons-nous privilégier la coopération à l'illusion de la verticalité ? Le défi est immense : rebâtir ensemble un horizon désirable. Avec les territoires au cœur.

Le réchauffement climatique frappe d'abord les plus fragiles, français ou étrangers, urbains ou ruraux. Nos choix de transition doivent donc suivre un impératif de cohésion et d'humanité. C'était le thème des journées nationales de France urbaine qui viennent de se conclure à Angers.

Car si préserver la qualité de l'air est une nécessité pour tous, nous devons accompagner d'abord celles et ceux qui n'ont pas d'alternative, y compris hors des métropoles. Cela, c'est « embarquer et faire avec les citoyens ».

Car nos territoires sont confrontés à une crise du logement qui impose de reconstruire des régulations permettant à chacune et chacun d'accéder à la dignité du logement. Cela, c'est « embarquer et faire avec les citoyens ».

Car face à la raréfaction de la ressource médicale, qui frappe aussi nos villes et quartiers prioritaires, nous devons éviter tout discours antagoniste entre territoires. Cela, c'est « embarquer et faire avec les citoyens ».
Contrat social, contrat territorial

Eau, air, sols, alimentation… La gestion de la rareté percute notre pacte démocratique. Pour une grande part, les réponses se trouvent à l'échelle intercommunale, dans nos grandes agglomérations et métropoles. Là s'opèrent les arbitrages, là sont mobilisés les moyens : c'est donc là que les enjeux doivent être démocratiquement appropriés. De nouvelles solidarités articulent espaces urbains, périurbains et ruraux, autour de territoires de conviction où l'intérêt commun transcende les périmètres administratifs. C'est l'Alliance des territoires, qui assume la complexité, l'interdépendance, la vulnérabilité, la réciprocité. Le débat public doit prendre la mesure de ces réalités.

Les ressources fiscales du bloc communal se sont érodées au profit de dotations menacées chaque année. Le lien entre le citoyen et son territoire s'est donc érodé, tout comme notre faculté collective à animer une démocratie vivante. A-t-on le courage d'assumer un regain démocratique et d'y adosser des moyens ?

A des financements pérennes se sont substitués des appels à projet. A l'efficacité des politiques publiques a été privilégiée la volonté de contrôle et de communication. Or la planification écologique exige un plan et des résultats. A-t-on le courage d'assumer une démocratie du temps long ?

Face aux tensions et aux violences, ne cédons pas à la tentation de la recentralisation. Nos mairies, nos équipements, nous-mêmes avons été témoins et parfois victimes de ces mouvements. Mais nous avons un mandat et nous ne nous résignerons pas au rôle de témoin. Au contraire ! Face aux enjeux de la rénovation énergétique, laissons la main aux territoires. Face aux tensions qui fragilisent nos quartiers prioritaires, faisons confiance aux territoires en matière de prévention de la délinquance et de réussite éducative. Pour notre jeunesse, assumons une vraie politique de lutte contre la pauvreté.

Pas pour accroître notre « pouvoir sur », mais pour assumer notre « pouvoir de » : celui de changer les choses.

Désintox : Stationner en centre-ville

2023-09-14T09:54:52Z

Construire la ville de demain, c'est travailler pour le présent et les générations futures, c'est assumer des choix politiques loin de la facilité et du confort qui consiste à être contre tout et à ne jamais rien proposer. Face à la campagne d'intox contre les nouveaux tarifs de stationnement, il est nécessaire de rétablir la vérité. Mais nous le disons tout net : repenser la place de la voiture en ville aujourd'hui n'est pas une lubie, c'est une nécessité. C'est désormais le principal défi des villes pour assurer leur transition écologique comme l'attractivité de leur centre-ville.

Non, avec les nouveaux tarifs, le centre-ville ne perdra pas en attractivité :

La modification des tarifs de stationnement, dont la structure n'avait pas évolué depuis 8 ans, va permettre une plus grande rotation en cœur de ville pour le dynamiser et limiter ainsi la présence de voitures ventouses. Pour les automobilistes, c'est la garantie de trouver une place à proximité des commerces et services, d'autant que la demi-heure gratuite est maintenue : une offre unique dans les villes du grand Ouest ! A partir de deux heures, il deviendra plus intéressant de stationner en parking sécurisé avec la troisième heure offerte. C'est une heure de plus pour faire son shopping en centre-ville. Des tarifs plus avantageux pour les résidents et des tarifs qui s'adaptent à chaque usage pour les actifs sont aussi mis en place.

Non, il ne faudra pas obligatoirement payer pour venir en centre-ville :

En plus de la demi-heure gratuite, le centre-ville de Brest continuera à proposer plus de 10 000 places de stationnement gratuites à l'image du parking Kerfautras. Pour ceux qui veulent éviter la conduite en centre-ville, la solution la plus économique et confortable reste nos quatre parkings relais, gratuits sur présentation d'un titre de transport et connectés au réseau de tram et bus. La collectivité brestoise investit massivement pour le développement des transports en commun comme des mobilités actives et partagées.

Non, il n'est ni prohibitif, ni difficile de se garer en parking :

Si la voiture aura toujours sa place dans notre centre-ville pour ceux qui n'ont pas d'autre choix, les comportements doivent évoluer pour la déplacer progressivement vers les espaces dédiés que sont les parkings en ouvrage pour les moyennes et longues durées et permettre un meilleur partage de l'espace public. Le centre-ville dispose de 3200 places en parkings. Le coût d'une heure est la même que sur voirie mais les 3h coûtent 3,40€ contre 5€ sur voirie. L'offre d'abonnement y est renforcée avec de nouveaux tarifs pour ceux qui travaillent en centre-ville. De plus, les recettes de cette réforme tarifaire vont contribuer à moderniser les parkings, rénover le parking Saint-Louis et créer le parking Duquesne de 200 places.